AFFICHE AUTOMOBILE 28 e RALLYE MONTE-CARLO 1959 PANHARD DB 1er GD Tourisme

  

Pas de copie - pas de repro. (+ 4 cm de marge d'entoilage, idéal pour encadrement).

(+ 4cm linen backing margin, for framing). Trace de scotch en haut au milieu. 28 e RALLYE AUTOMOBILE DE. Et des moins de 1000cc. 3 ème au classement général.

Confirmant ses qualités de robustesse. De maniabilité et de tenue de route.. PANHARD la mécanique aux 950 Victoires! Vous pouvez nous contacter pour la sauvegarde. Est une marque d'automobiles sportives créée en 1937 par Charles Deutsch.

B Frua à l'occasion du Tour de France Automobile de 1953. B, en version course ou client, connurent une intense participation en rallye et sur les circuits internationaux : 24h du Mans. Notamment avec le Prince Rainier de Monaco. À son volant, qui a rendu célèbre la marque.

Immobilisé à la suite d'un accident, étudie la mécanique et aide sa sour à diriger le garage familial situé à Champigny-sur-Marne. René Bonnet rencontre Charles Deutsch.

En septembre 1932 lors de la vente de l'atelier familial. Ce dernier, ingénieur des ponts et chaussées.

Possède des connaissances poussées en aérodynamique. À côté des activités du garage, Deutsch et Bonnet vont construire des voitures de course profilées à mécanique Citroën. En 1938, ils disputent leur première course, les 12 Heures de Paris. La compétition reprend avec des « tanks » (ainsi nommés à cause de leur carrosserie à ailes intégrées dites ponton).

Un « tank » à moteur Citroën participe aux 24 Heures du Mans 1949. La marque DB apparaît en 1947.

1950, la première voiture de tourisme de la marque est un cabriolet deux places à mécanique Dyna. En mars 1952, le premier coach. En 1953, une deuxième génération de « tanks » est fabriquée. Les « tanks », barquettes et coachs DB participent à de nombreuses compétitions sur les routes et les circuits. En 1954, Charles Deutsch crée une formule monotype pour faire courir la Monomill, formule reconduite en 1955 permettant la découverte de coureurs tels Claude Storez.

Et dirigée la première année par Jean Lucas. Basée sur cette légère monoplace 350. Est extrapolée, équipée d'un bicylindre de 747.

Deux exemplaires sont engagés au Grand Prix de Pau. 1955, pour Storez et Paul Armagnac.

Face à des concurrentes trois fois plus puissantes, elles sont surclassées et l'expérience ne sera pas renouvelée. En 1959, DB devient l'écurie officielle de Panhard. 1961 marque la dernière participation aux 24 Heures du Mans. À la fin de l'année, des divergences apparaissent entre Deutsch. Le premier croit aux formes fuselées et à la traction avant. Tandis que le second se tourne vers le moteur central et Renault. En 1962, les deux hommes se séparent et la marque DB disparaît. Ensuite, Deutsch créera la Panhard CD. Et Bonnet la René Bonnet. Djet devenue ensuite la Matra Djet. DB-Panhard 750 Barquette de Georges Trouis (1954). 1954, 1956, 1959, 1960 et 1961 (pilotes Bonnet, Bayol, Laureau, Armagnac, Cornet, Cotton et Bouharde).

1959 et 1963 (pilotes Consten, Armagnac, Beltoise et Bobrowski). Victoire au Bol d'or automobile. Victoire au Tour de France automobile.

1953: Grand Prix de Roubaix (René Bonnet). 1953: courses de Nîmes (Penon et Dannenmuller). 1954: La Baule GT (Louis Cornet).

1955: Coppa Montjuich (Yvon Carlus). 1955: Circuit des remparts d'Angoulême (Yvon Carlus). 1956: Coupes de vitesse de Montlhéry.

1959: SCCA National Cumberland (Ray Heppenstall). 1961: SCCA National Bridgehampton (Howard Hanna). 1962: SCCA National Daytona (Howard Hanna).

1962: SCCA National Lake Garnett (Howard Hanna). 1962: SCCA National Watkins Glen (Howard Hanna).

12 Heures de Sebring 1956. 12 Heures de Sebring 1959. SCCA National Sports Car Championship. Classe H Production 1958 (Howard Hanna) et 1959 (Ray Heppensta).

Classe F Production 1961 et 1962 (Howard Hanna). Des images de la DB HBR Sport en course SCCA aux États-Unis sont visibles dans le film de 1954 Les Bolides de l'enfer.

Durant plus de 10 ans, de 1954 à 1964, Gérard Laureau. Est le principal représentant de DB en compétition sur le sol européen, remportant de nombreuses victoires de catégorie 750. Près d'une vingtaine sur circuits européens, pour deux victoires absolues. , au Mans, à Paris, à Sebing, au Nürburgring... Décédé lors des 1 000 kilomètres de Paris 1962.

La DB Panhard ayant disputé les 12 Heures de Sebring en 1959. 3 Heures de Pau 1958. Course réservée aux GT de classe. Trophée d'Auvergne 1958 et 1960.

Grand Prix de Rouen 1961. 1 000 kilomètres du Nürburgring 1962.

Coupes de Paris S 2L. Grand Prix de Rhénanie 1961 (au Nürburgring);750. 1 000 kilomètres de Paris 195.

24 Heures du Mans 1956. Au classement général, sa meilleure place en 10 participations consécutives de 1955 à 1964. Indice de performance du Mans 1956, 1960 et 1961. 1957, avec François Jaeger -derrière des voitures de cylindrées plus élevées-, et la plupart de ses courses de fin de carrière s'effectuent avec Jean Vinatier. Et surtout le débutant Jean-Pierre Beltoise.

Laureau obtient en outre une surprenante deuxième place au Grand Prix des Sables-d'Olonne. Autres victoires de classes par Paul Armagnac -8 participations consécutives au Mans, où ce pilote remporte l'indice de performance en 1956 et 1960, et l'indice de rendement énergétique en 1959. DB 4 du premier pilote indépendant DB. Le nombre de DB construites n'est pas certain. Il y aurait eu jusqu'à 2 000 voitures produites.

DB Cabriolet carrossé par Antem. DB Coach carrossé par Frua.