AFFICHE ANCIENNE 1959 CITROEN ID 19 champion Europe Coltelloni DELPIRE DS 21 23

  

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Pour la sauvegarde de vos affiches. (exemples photos de notre travail et devis sur demande). Était un ancien pilote de rallye.

Exerçant son activité professionnelle dans le commerce du secteur de la chaussure. Champion d'Europe des rallyes. Et Alfa Romeo Giulietta TI.

Son dauphin étant Bernard Consten. Sur le même type de véhicule.

6 victoires (dont 4 de classe ou de groupe). ID19, avec Claude Desroziers et Pierre Alexandre dit Alec et. 1; & participation aussi en 1956 (sur Citroën DS cette fois). Rallye Adriatique (Yougoslavie) avec Georges Houel.

1 (France, avec Claude Desroziers). Le véhicule ID 19 conduit à Monaco. Propriété de l'épouse de Coltelloni, fut détruit dans un accident de la route, au retour dune exposition aux 24 Heures du Mans. Rallye de La Chartreuse (Chambéry - Grenoble) 1956. Course de Côtes de La Chartreuse 1956.

Rallye des Routes du Nord. 1 095 - 1 270 kg. Berline : 4 800 mm Break : 4 970 mm. Berline : 1 470 mm Break : 1 530 mm. La Citroën ID est une automobile.

Version simplifiée de la Citroën DS. On opposait symboliquement la « déesse » à « l'idée ». À sa sortie, en mai 1957.

La Citroën ID 19 Luxe est motorisée par un « moteur série D. Simple corps double corps sur DS. C'est une évolution du moteur « 11 D » de la Traction Avant.

11 cv, doté d'une culasse hémisphérique. Elle partage avec la DS. Mais s'en démarque par la boîte de vitesses. À embrayage classique, la direction et le freinage non assistés. Les ID, à la finition moins luxueuse que la DS.

Se reconnaissent à l'absence d'enjoliveurs de roues, aux enjoliveurs de phares couleur carrosserie et non chromés (petits enjoliveurs de roues et tours des phares chromés à partir des modèles 1959), au caoutchouc noir de leur entourage de pare-brise (couvre joint gris sur DS), à leurs cornets de clignotant arrière en plastique bordeaux puis noir (chromés sur DS) et aux chevrons argentés apposés sur la malle arrière (dorés sur DS). Le toit des ID est en fibre de verre translucide non peint (couleur coquille d'uf) ; il est peint en blanc à partir des modèles 1962. Le cabriolet ID 19, lancé en juillet. 1961, possède une présentation identique à celle du cabriolet DS.

Hormis la planche de bord de la berline et l'absence des grilles « cendriers » au-dessus de chaque aile avant. Après environ trente exemplaires produits, il hérite du moteur de la DS 19 puis il est supprimé courant 1965. Au total, pour la série D, 741 747 berlines et 93 919 dérivés break ont été fabriqués.

Lors de son lancement, dans le courant du millésime 1957, l'ID 19 fut proposée en trois niveaux de finition. Version ID 19 Luxe (berline, break, familiale, commerciale). Chronologiquement, c'est la première version commercialisée en.

Par rapport à la DS 19 : sièges avant à dossiers fixes, absence d'accoudoir central arrière, petits accoudoirs rajoutés uniquement sur les portes arrière à partir des modèles 1959, tissu intérieur spécifique et garnitures de sièges lavables sur break et dérivés, tapis de sol caoutchouc à l'avant, pas de montre, pas de garniture intérieure de pavillon (jusqu'au modèles 1962), coffre sans capitonnage. Commercialisée quelques semaines après, uniquement en berline, c'est une version encore plus basique. , pieds milieux et ceintures de pavillon peints en noir, roue de secours dans le coffre (sous capot moteur pour autres versions) plaque Citroën sur le pare-chocs arrière (pas de chevrons sur la malle).

Couleur noire uniquement, vitres AR fixes, pas de joints de portes, banquette AV à la place des sièges, un seul pare-soleil... Cette version à l'équipement spartiate a eu une diffusion confidentielle, elle fut retirée du catalogue en 1961.

Version ID 19 Confort (berline, break, familiale, commerciale). Commercialisée a l'été 1957, c'est l'ID haut de gamme, celle qui fut la plus diffusée, réalisée à partir du modèle Luxe. Trois accoudoirs de portes intégrés dans les panneaux latéraux (pas d'accoudoir sur porte conducteur), sièges avant inclinables, montre, miroir de courtoisie, accoudoir arrière central (sur berline et break), amenée de chauffage à l'arrière gauche et joints de porte.

L'ambulance était livrée d'office en finition Confort. Durant la longue carrière de l'ID, l'équipement s'est régulièrement amélioré. Nouvel avant caréné, boîte 4 vitesses synchronisée et direction assistée en option. Les breaks et dérivés ont le droit au moteur de la DS 19 (83 ch SAE), ensuite, ils suivront les évolutions des motorisations type DS (sauf injection).

Moteur 70 ch DIN (75 ch SAE) et nouvelle planche de bord. Moteur 74 ch DIN (81 ch SAE), roues à 5 écrous, avec enjoliveurs plus grands. 78 ch DIN (ID 19 B). Passage du liquide rouge au liquide vert (LHM) pour les organes hydrauliques. Si la suspension est moins souple, le liquide vert est beaucoup moins corrosif que l'ancien.

Le liquide LHM sera utilisé sur les Citroën postérieures à suspension hydropneumatique. Nouvel avant avec 4 projecteurs dont 2 tournants en option et boîte hydraulique optionnelle sur breaks et dérivés jusqu'en 1970. La puissance des ID 19 B passe à 81,5 ch DIN. 91 ch DIN sur la nouvelle ID 20 avec finition et équipement proche de la Confort (reconnaissable à ses cornets de clignotant chromés). Nouveau tableau de bord à cadrans ronds, l'appellation commerciale ID disparaît au profit des appellations DSpécial (entrée de gamme remplaçant l'ID 19 Luxe) et DSuper (remplace l'ID 20). Moteur 89 ch DIN sur DSpecial et 99 ch DIN sur DSuper.

Les poignées extérieures de portes sont encastrées. Nouvelle augmentation de puissance sur la DSpecial qui adopte le moteur 99 ch DIN de la DSuper. La direction assistée est monte en serie sur la DSuper.

Apparition de la DSuper 5, il s'agit d'une DSuper à boîte 5 vitesses, mais à motorisation DS. Grâce à leur direction assistée, désormais en série, le break et les dérivés prennent l'appellation DS. À la suite du lancement de la Citroën CX. 2000, la série D est supprimée pendant l'été 1975. L'item "AFFICHE ANCIENNE 1959 CITROEN ID 19 champion Europe Coltelloni DELPIRE DS 21 23" est en vente depuis le vendredi 13 décembre 2019.

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• Dimensions: 112 x 87 cm
• Impression: Couleur
• Epoque: Rétro (1900-1979)
• Thème: Transport