AFFICHE ANCIENNE BUGATTI 57 CABRIOLET 73 l'année folle du classique

  

Pas de copie - pas de repro. MODELE D'AFFICHE TRES RARE - VERY RARE POSTER. (on linen in our own studio). + 4 cm de marge d'entoilage.

(+ 4 cm linen backing margin for framing). Vous pouvez nous contacter pour la sauvegarde de vos affiches. « Rien n'est trop beau, rien n'est trop cher ». Volkswagen Group Automotive Retail France Bugatti Rimac. Bouchon Bugatti Type 40 Coupé (1927). Français appartenant au groupe Rimac Automobili. Depuis son rachat en 2021. L'entreprise est longtemps considérée comme pionnière dans le domaine de l'automobile et produit de luxueuses sportives de prestige marquées par l'adage cher à Ettore. Bugatti est dépositaire de plus de 1 000 inventions brevetées en mécanique et se distingue particulièrement en compétition automobile. Notamment dans la première moitié du. Avec ses « légendaires » bolides bleus de France. À la calandre en fer à cheval. Son palmarès compte plus de 10 000 victoires nationales et internationales en course ainsi que 37 records. Reprise un temps par le « fils du Patron » Gianoberto Bugatti. Dit Jean, décédé précocement, Bugatti est contraint de mettre un terme à ses activités peu après la Seconde Guerre mondiale. De nouvelles productions d'automobiles portant le nom de Bugatti sont cependant entreprises après la disparition de la marque, d'abord en 1987.

Par l'Italien Romano Artioli. Sous le nom de « Bugatti Automobili SpA » ayant pour fait majeur la construction d'une toute nouvelle usine futuriste en Italie et le lancement d'une toute nouvelle égérie pour la marque, la EB110, puis en 1998. Par le groupe allemand Volkswagen AG.

Avec la création de la société Bugatti Automobiles SAS. En 2005, Bugatti produit un modèle d'exception, une supercar. La Bugatti Veyron 16.4. Et ses versions Grand Sport, Super Sport et Grand Sport Vitesse.

En 2015, Bugatti arrête la production du modèle Veyron après 450 exemplaires construits, et, en 2016 lance la Bugatti Chiron. Du nom du pilote monégasque. Et est propulsé par un W16 développant. Sa vitesse maximale est bridée à. La Type 13 ou la naissance de Bugatti. Voit la naissance des premières automobiles à pétrole, celle de Bugatti débute en 1899. Âgé de 17 ans, Ettore Bugatti. Entame une formation chez le constructeur de cycles et tricycles Prinetti & Stucchi. Durant laquelle il fabrique son premier tricycle. Motorisé par un moteur De Dion. Qu'il engage dans quelques courses. L'année suivante, avec le soutien financier d'un ami de son père, le comte Gulinelli, Ettore réalise celle qui peut être considérée comme sa première automobile, la Bugatti Type 2.

Propulsé par un quatre cylindres à soupapes en tête. « l'un des premiers [moteurs de ce genre] au monde ». Elle suscite très vite l'intérêt ; elle obtient d'ailleurs un prix lors de sa présentation en mai 1901.

À l'Exposition automobile internationale de Milan. À la suite du salon de Milan, Bugatti réalise une gamme d'automobiles pour le baron. Vendue sous le nom De Dietrich-Bugatti, elle est constituée des Bugatti Type 3. Ainsi que de la Type 5. Sur laquelle Ettore Bugatti prend part à une course à Francfort.

Cependant, De Dietrich met fin à son contrat, vraisemblablement pour la raison qu'Ettore délaisse la production pour la compétition. Agent de De Dietrich à Strasbourg, propose alors à Bugatti de lui concevoir de nouvelles automobiles. Ainsi nées, les Bugatti Type 6. Suscitent néanmoins le mécontentement des clients si bien qu'Ettore rejoint Deutz Gasmotoren-Fabrik. Où il conçoit les Type 8.

Sans succès commercial non plus. 3 places, carrosserie Vinet (1913). Après avoir quitté Deutz, Bugatti s'installe finalement à son compte en 1909. Avec sa famille à Molsheim.

Région appartenant à cette date à l' Empire allemand. , et il fait l'acquisition des locaux vides d'une teinturerie, où il débute en 1910. Avec le soutien du banquier espagnol Augustin de Vizcaya. La production de sa première automobile et première sportive de course, la Type 13. Présentée la même année au Salon de l'automobile de Paris. Elle y remporte un vif succès. Car son poids plume et sa tenue de route sont exceptionnels pour l'époque.

Elle termine deuxième au Grand Prix de l'Automobile Club de France. 1911 dit "des vieux tacots" au Mans. Le début de la Première Guerre mondiale.

Oblige l'entreprise à participer à l'effort de guerre en développant pour les Alliés. Conjointement avec le constructeur aéronautique Messier.

À huit et seize cylindres. Friderich finit quinzième des 500 miles d'Indianapolis 1914. Avec la T13, et son mécanicien de bord A.

Domination de Bugatti en Grand Prix. Ernest Friderich vainqueur de la Coupe des Voiturettes. Du Mans en 1920 sur Type 13 (première grande victoire de la marque). La guerre terminée, Ettore Bugatti, qui s'était exilé à Milan.

Au début du conflit, réintègre ses locaux de Molsheim, ville désormais française. Est alignée en compétition : en 1921.

Elle remporte son plus grand succès, en s'imposant aux quatre premières places du Gran Premio delle Vetturette, couru à cette date à Brescia. Au mois de septembre, quatre jours après le premier Grand Prix d'Italie. Ce quadruplé vaut certes désormais le surnom de « Brescia », mais il offre surtout à Bugatti la.

« gloire et de substantielles rentrées d'argent ». Maintenant renommées pour la qualité de leurs moteurs et de leurs châssis. Les Type 13 Brescia et 22 permettent en outre à l'entreprise.

« d'asseoir sa notoriété auprès d'une clientèle sportive ». Au volant d'une Type 35 lors du GP de l'ACF. Ce n'est cependant que le début de la « légende » Bugatti. Si en 1922 apparaît la première huit cylindres commercialisée, la Type 30.

Disposant en outre de freins hydrauliques Pierre De Vizcaya. Deuxième du GP de l'A.

, le véritable tournant dans l'histoire de Bugatti a lieu en 1924 à Lyon. Lors du Grand Prix de l'Automobile Club de France.

Lors duquel Bugatti dévoile enfin sa fameuse Bugatti Type 35. Automobile d'exception tant par. « la finesse et l'élégance de son dessin ». Que pour son excellent comportement routier. Pilotes d'usine et privés vont à son volant remporter plus de 2 000 victoires en compétition, record inégalé à ce jour.

En dominant les compétitions internationales pendant près d'une décennie de 1925. Environ, la Type 35 est aujourd'hui non seulement la Bugatti la plus célèbre, mais compte également parmi les voitures ayant le plus marqué l' histoire de l'automobile. Publicité pour Bugatti en 1923.

Bugatti, obtient en outre près de 700 succès planétaires absolus en côte. Entre 1921 et 1949, dont près de 685 avant le second conflit mondial (essentiellement à partir de 1923). Bugatti Niniette II en 1935. Au milieu des années 1930, Bugatti produit également des bateaux de course nommées Niniette.

Pilotés par Maurice Vasseur et le prince Ruspoli. Ils battirent plusieurs records aquatiques de vitesse. Influence grandissante de Jean Bugatti. Surnommée Bugatti « Royale » du nom de la clientèle à laquelle elle se destine.

Le troisième enfant d'Ettore, travaille très tôt aux côtés de son père au bureau d'études. De l'usine et se révèle rapidement.

« doué d'un immense talent de dessinateur ». En esquissant des carrosseries particulièrement élégantes destinées à habiller les châssis Bugatti ; il fait également preuve du même génie que son père en mécanique en contribuant à l'innovation des voitures produites. De cette union entre Ettore et Jean nait l'extraordinaire Bugatti « Royale ». Une Bugatti de 12 763. Si, en raison de la crise financière, l'automobile est un échec commercial, les six exemplaires construits n'ayant jamais été acquis par la clientèle royale à laquelle elle se destinait, elle constitue en revanche.

« sur le plan technique et esthétique, l'une des plus grandes réussites de Bugatti ». Jean Bugatti prend officiellement la responsabilité du département design de Bugatti ; Ettore se retire progressivement de l'entreprise au profit de son fils à qui la quasi-totalité de la direction de l'entreprise est confiée en 1936. C'est également à partir de cette date que l'influence de Jean sur la gamme Bugatti transparait réellement, notamment au travers des Bugatti Type 50. « leur beauté, l'unité de leur ligne et l'équilibre esthétique entre les éléments ». Alors qu'elle compte parmi les voitures les plus luxueuses de l'époque, la Type 57 est produite à 690 exemplaires déclinés en plusieurs versions : berline Galibier, coupé Atalante, coach Ventoux, cabriolet Stelvio, Aravis. Un décès prématuré peu avant la Seconde Guerre mondiale. Michel Bugatti fils d' Ettore Bugatti.

Au volant de sa « Bugatti Grand Prix Type 30. » au Salon Rétromobile 2011 de Lons-le-Saunier. Au début des années 1930, quand le krach de 1929. Se répercute en Europe dans la Grande Dépression.

Ettore Bugatti sauve son usine de la faillite en fabriquant 80. Très lucratifs équipés de moteurs de la Type 41 couplés par quatre pour atteindre en 1934.

C'est également à cette époque qu'il conçoit quelques bateaux ainsi qu'un avion, le modèle 100P. Construit en coopération avec Louis de Monge. Pour participer à la Coupe Deutsch de la Meurthe. 1938, son architecture innovante a pour vocation de lui permettre de battre le record du monde de vitesse sur base. Malgré quelques difficultés financières et la concurrence accrue des sportives italiennes d' Alfa Romeo.

Bugatti s'impose aux 24 Heures du Mans 1937. Grâce aux Type 57G Tank.

Marque la fin d'une ère. Jean Bugatti est, à cette date, âgé de 30 ans et dirige l'entreprise depuis maintenant près de 3 ans. Sur la route qui mène à Strasbourg, il teste régulièrement les Bugatti pour en parfaire la mise au point. Sur la longue ligne droite du carrefour de la Colonne de Dorlisheim. Jean Bugatti se tue accidentellement au volant de la Type 57G Tank victorieuse aux 24 Heures du Mans.

À la suite de ce décès Ettore Bugatti reprend la tête de l'entreprise à la veille de la Seconde Guerre mondiale. La firme, située en zone interdite. « est confisquée par les Allemands, pour ensuite disparaître ». Ettore Bugatti parvient à récupérer son usine et tente de redémarrer la production d'automobiles malgré les dettes et le manque de moyens. Les études des Bugatti Type 73.

N'aboutissent cependant pas et la mort d'Ettore Bugatti le. Âgé de 66 ans, des suites d'une pneumonie. Sonne la fin de son entreprise. Au GP de France 1956.

Le fils cadet d'Ettore, et Pierre Marco. Ancien pilote troisième du GP de France 1922.

Fidèle collaborateur de l'usine, tentent de relancer l'entreprise. Aux caractéristiques assez proches de la Type 57 ne rencontre cependant pas le succès étant donné le climat économique de l'époque, le manque de finances et probablement le manque de compétences. Six modèles seulement seront ainsi vendus. Une tentative de retour en compétition, via la Formule 1.

Échoue également avec la Bugatti Type 251. Dessinée par l'ingénieur italien Gioachino Colombo.

Et pilotée par le Français Maurice Trintignant. La Type 251 ne parcourt que 18 tours au Grand Prix automobile de France 1956. Avant d'être contrainte d'abandonner.

De l'ère Hispano-Suiza à l'acquisition par Artioli. La marque et l'usine Bugatti sont finalement vendues au constructeur Hispano-Suiza.

Et le site de Molsheim. Est reconverti pour accueillir des ateliers aéronautiques. En un peu plus de 50 ans d'existence, l'entreprise Bugatti aura été dépositaire de 1 000 brevets. Fabriqué près de 8 000 automobiles.

De prestige et de course, devenues prisées des collectionneurs, et été détenteur d'un palmarès sportif jamais égalé avec plus de 10 000 victoires et 37 records. L'entrepreneur italien Romano Artioli. Souhaite relancer la marque et fait l'acquisition des droits liés au nom Bugatti. Il établit alors la société par actions. « Bugatti Automobili SpA » et fait bâtir une usine par l'architecte Giampaolo Benedini.

Ville où sont déjà fabriquées d'autres automobiles d'exceptions telles que Ferrari. Les plans de la Bugatti censé symboliser la renaissance de la marque sont présentés par Paolo Stanzani.

Le concepteur des Lamborghini Miura. Le résultat, un coupé à moteur V12. Anniversaire de la naissance d'Ettore Bugatti, d'où son nom EB110. C'est avec ce modèle que l'écurie du Groupe Michel Hommell.

S'engage lors de la. Édition des 24 Heures du Mans. Il s'agit aujourd'hui encore de la dernière apparition d'une voiture de la marque lors d'un grand évènement de compétition automobile.

L'entreprise sous contrôle de Volkswagen AG : Bugatti Automobiles SAS. 3 ans après la disparition de Bugatti Automobili SpA, le groupe allemand Volkswagen AG. Rachète les droits de la marque Bugatti pour la commercialisation de nouvelles automobiles d'exception et fonde la société par actions simplifiée. Le montant de l'opération s'élève alors à une dizaine de millions d'euros. Le groupe acquiert également l'année suivante le Château Saint-Jean.

Pour en faire son siège social. Bien qu'une Bugatti Veyron coûte en moyenne plus cher que son prix de vente, Volkswagen Group. Considère cette marque comme sa vitrine technologique. Sont acquises en même temps par le groupe Volkswagen, il semblerait que l'achat de Bugatti soit un complément de l'achat de Lamborghini, qui était en faillite en raison de la crise boursière asiatique de 1997.

Il faudra attendre une quinzaine d'années pour qu'entre 2008 et 2012 le groupe achète Porsche. En juillet 2021, Bugatti est cédée à Bugatti Rimac. Entreprise créée spécialement pour cette opération dans laquelle Volkswagen, via Porsche augmente sa participation à 45 %. Elliptique et lumineux est dessiné par l'architecte Gunter Henn. Il est construit à côté du château et donne sur les montagnes des Vosges.

Les Veyron sont assemblées dans cette usine de Molsheim, en Alsace, où les composants moteur, châssis, boîte de vitesse... Sont livrés et assemblées à la main. Cet atelier produit actuellement les différents modèles de la Chiron. En 2018, l'usine de Molsheim a produit 76 voitures, toutes des Chiron sur les 500 prévues. Et en 2019 ce sont 81 voitures qui ont été produites.

En 2020 débute la fabrication des premières Divo sur les 40 exemplaires prévus. Voiture de série la plus luxueuse et la plus performante du monde à sa sortie en 2005. Bugatti dévoile la Bugatti Veyron 16.4.

Unique modèle produit jusqu'en 2015 par la marque française. Son moteur de configuration W16.

Litres de cylindrée, doté de 64 soupapes et quatre turbos, développe 1 001 chevaux et 1 250. À vitesse maximale, la Veyron mettrait 12 minutes pour vider son réservoir. En 2011, une version Super Sport de la Bugatti Veyron voit le jour accompagnée de modifications techniques. Et aérodynamiques permettant d'homologuer un nouveau record de vitesse le. La version commerciale est cependant bridée à.

En 2012, Bugatti dévoile son nouveau modèle : la Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse qui, sur la base de la Grand Sport, reprend le moteur de la Super Sport. Grâce à ce moteur plus puissant (199 chevaux de plus que la Grand Sport), la Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse est le roadster le plus rapide du monde avec un record établi à. Par Anthony Liu, un entrepreneur chinois. La vitesse de pointe ne pouvant être atteinte qu'en respectant les mesures de sécurité disponibles sur un circuit automobile.

La Grand Sport Vitesse est bridée électroniquement à. En mode « normal » d'utilisation. Après dix ans de production, la.

Et dernière Bugatti Veyron est présentée officiellement au salon international de l'automobile de Genève 2015. Et elle est baptisée La Finale. Il s'agit d'un modèle Grand Sport Vitesse reconnaissable par sa couleur bordeaux (carrosserie et jantes) avec les ailes avant et portières noir brillantes et les prises d'air surplombant le moteur en noir mat. La Veyron La finale est donc la dernière d'une série de 300 coupés et 150 convertibles produits par la marque de Molsheim. Est présentée au salon de Genève en 2016. 11 ans après la présentation de la Veyron, à laquelle elle succède, et 1 an après la présentation de la Koenigsegg Regera.

Au Salon de Genève 2015. De couple et 1 500 chevaux pour 1 995.

C'est la Bugatti la plus puissante et la plus rapide de l'histoire de la marque. Elle est déclinée en plusieurs variantes, mais contrairement à la Veyron, aucune d'entre elles n'est décapotable.

Est présentée en août 2018 près de Monterrey en Californie. Elle est fondée sur le modèle de la Chiron, mais possède une carrosserie beaucoup plus agressive. Toujours motorisée par le W16 de. De la Chiron, elle perd 35.

Sur la balance par rapport à celle-ci. Cependant, sa vitesse de pointe aussi est réduite. Du fait que Bugatti la considère comme une voiture faite pour les virages. Sa production est limitée à 40 exemplaires, écoulés en 2020 et 2021.

Les véhicules d'un prix unitaire net de 5 millions d'euros ont été vendus en quelques jours. La Voiture Noire au concours d'élégance de Chantilly.

Le 5 mars 2019, Bugatti présente La Voiture Noire. Au Salon international de l'automobile de Genève 2019.

Limité à un seul exemplaire basé sur la Chiron, ce modèle rend hommage à la Bugatti 57 SC Atlantic. Produite en quatre exemplaires dont une, la 57 Atlantic noire, a disparu entre Molsheim et Bordeaux et n'a jamais été retrouvée. Soit 17 millions d'Euros. C'est, jusqu'à présent, la vente la plus onéreuse d'une voiture neuve jamais produite. La Voiture Noire de Bugatti participe au Concours d'Elegance du Chantilly Arts & Elegance Richard Mille 2019. Au Concours d'élégance de Pebble Beach. Pour célébrer les 110 ans de la marque Bugatti. Basée sur la Chiron, elle est également un hommage à l' EB110. Super Sport qui célébrait à son époque les 110 ans de la naissance d' Ettore Bugatti.

De moins que la Chiron et produit 35. À partir du W16 de Bugatti, ce qui lui permet d'effectuer le.

Et de passer la barre des. Sa vitesse de pointe est limitée à. Présentait la Bugatti EB 118. La Bugatti EB118 est un concept car. Coupé quatre places ressemblant à l' EB 112. Fruit de la collaboration entre Giorgetto Giugiaro. Elle mesure 5,05 mètres de long et plus de deux mètres de large. Elle hérite du moteur 18 cylindres en W, le premier de l'histoire de l'automobile. Dévoilée au Salon international de l'automobile de Genève. À transmission intégrale permanente est équipé du moteur 18 cylindres en W et 72 soupapes de la Bugatti EB118. Litres de cylindrée, développe 555 chevaux, et lui permet d'atteindre les. Est le nom d'un prototype. De GT à très hautes performances présenté en vedette au Salon automobile de Francfort.

A été dévoilée lors de la célébration du centenaire de la Marque à Molsheim. La présentation était réservée aux clients de Bugatti. Le salon de l'automobile de Molsheim montrait la voiture avec des pièces en fibre de carbone bleue et en aluminium. Un an plus tard, Bugatti a présenté au monde le concept 16 cylindres Galibier lors de la "Nuit du Groupe VW" au Salon de l'auto de Genève, dans une nouvelle combinaison de couleurs noir et aluminium.

La Galibier, une berline de 1000 ch, a été présentée pour la première fois en tant que concept en 2010 et lorsqu'ils ont prévu de la mettre en production en 2015, elle aurait coûté environ 1,4 million de dollars. Elle utiliserait le même moteur 16 cylindres de 8,0 litres que la Veyron, mais au lieu de quatre turbos, la Galibier 16C utiliserait plutôt deux surcompresseurs pour fournir un meilleur couple.

La production nécessiterait le réaménagement de nouvelles installations à Molsheim, en France, ce qui a repoussé les livraisons potentielles jusqu'en 2015. En 2013, il a été annoncé que la voiture ne serait jamais produite car ils souhaitent se concentrer sur un remplacement de la Veyron.

La Bugatti Vision Gran Turismo. Est un concept-car dévoilé lors du Salon de l'automobile de Francfort 2015. Pour le jeu vidéo Gran Turismo Sport. Elle s'inspire de la Bugatti Type 57 Tank et préfigure la Chiron. Il s'agit d'un concept technologique répondant à la question Que se passerait-il si Bugatti développait un véhicule radicalement léger autour de l'emblématique moteur W16 de 8,0 litres?

C'est le modèle le plus radical de la marque avec. Soit un rapport poids/puissance de 0,67. Bugatti vainqueur des 24 Heures du Mans 1937, avec Robert Benoist et Jean-Pierre Wimille. La notoriété de Bugatti tient pour beaucoup à ses nombreuses victoires en compétition : une dizaine de milliers en seulement quelques décennies.

La petite Bugatti Type 13. Qui tient davantage de la voiture sportive que d'une réelle automobile de course, réalise un quadruplé lors de sa première course.

Ensuite, est l'automobile de course la plus titrée avec plus de 2 000 victoires. Elle remporte notamment la victoire dans la Targa Florio.

Pendant cinq années consécutives de 1925 à 1929 et offre à Bugatti, en 1926, le titre de champion du monde des constructeurs. Le pilote monégasque Louis Chiron. Remporte tant de victoires sur Bugatti qu'au début des années 2000, Bugatti lui rend hommage avec le concept EB18/3 Chiron. Puis en 2016 un véhicule de série, la Chiron. Qui succédera à la Veyron.

Mais l'une des courses les plus remarquables est remportée aux 24 Heures du Mans 1939. S'adjugent la victoire avec une seule voiture et de maigres ressources.

Résultats en championnat du monde de Formule 1. Résultats de Bugatti en championnat du monde de Formule 1.

Résultats aux 24 heures du Mans. Résultats de Bugatti aux 24 heures du Mans.

Pas de nom d'équipe. Des Bugatti Grand Prix exposées à la Cité de l'automobile. La plus célèbre collection Schlumpf. Et une des plus importantes collections de voitures au monde, est rassemblée à Mulhouse. À la tête d'un empire textile. Cette collection constituée de 560 véhicules dont 123 Bugatti est aujourd'hui classée monument historique. Et exposée à la Cité de l'automobile. La collection d'automobiles du célèbre styliste américain Ralph Lauren.

Compte également quelques prestigieuses Bugatti des années 1930. Parmi celles-ci se trouvent entre autres une Bugatti Type 59.

Les membres du Bugatti Owners' Club (le BOC, fondé en 1929) sont les propriétaires depuis 1937 de la piste du Prescott Speed Hill Climb, une course de côte. Du championnat britannique de la spécialité.

Bugatti reçoit rétrospectivement trois prix de design en décembre 2019 pour ses stands d'exposition à Genève : Automotive Brand Contest et Iconic Awards. Lors du German Design Award, Bugatti devient " Gagnant " dans la catégorie Excellente architecture - Foire et exposition. " Lors du Top Gear Award, la Bugatti Super Sport 300+ séduit le jury en 2019 dans la catégorie "Leçon de physique de l'année. Sportscars Award de la même année, l'hyper sportive de Molsheim s'impose comme la meilleure voiture de sport de l'année dans la catégorie " Super voiture de sport importée ".

Bugatti a changé son corporate design à partir de février 2020. Avec le nouveau look a été ouvert à Paris.

Le partenaire était le Groupe Schumacher. Fondé en 1947 et spécialisé dans les supercars et hypercars.

Le même mois, Bugatti a indiqué que 250 véhicules de la Chiron avaient maintenant été construits, soit exactement la moitié du nombre prévu.