AFFICHE ANCIENNE FORMULA 1 PAUL RICARD CASTELLET signé BOIVEN premier GP F1 1971

  

Pas de copie - pas de repro. AFFICHE RARE - RARE POSTER.

TOUT PREMIER GRAND PRIX DE FORMULE 1 au PAUL RICARD CASTELLET. Real first Formula one grand prix at the Paul Ricard Castellet circuit. 48 CM X 37 CM. (+ 4 cm d'entoilage idéal pour encadrement ou punaises).

(4 cm linen backing margin for framing). Entoilée par nos soins, quelques restaurations. (on linen, linen backed in our own studio, few restaurations).

Il est écrit sur l'affiche. Vous pouvez nous contacter pour la sauvegarde de vos affiches.

L'entoilage est un procédé (réversible) de sauvegarde des affiches. N'enlevant aucune valeur aux affiches bien au contraire. (quasi toutes les affiches proposées en belles ventes aux enchères sont entoilées).

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(Voir situation sur carte : Provence-Alpes-Côte d'Azur). FIA degré 1 FFSA grade T1 FFM grade T1. Grand Prix de France de Formule 1. Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+. Le circuit Paul-Ricard , appelé aussi « circuit du Castellet », est un circuit automobile. Français situé dans le département du Var. Près des communes de Signes.

Le circuit est né en 1970 sous l'impulsion de Paul Ricard. Un temps maire du village de Signes. Voisin du site, qui voulait créer un évènement d'ampleur internationale dans la région, avec les conseils de Jean-Pierre Beltoise.

Et quelques autres spécialistes du sport automobile. Désigné Premier Centre d'Excellence par l'institut de la FIA pour la sécurité en sport automobile en 2005, homologué par la FIA en 2006, le circuit a rouvert ses portes au public en 2009 et accueille désormais des épreuves de compétition automobile et moto, ainsi que des roulages de clubs et des opérations marketing. Paul Ricard commence, sur les mille hectares. De rocaille du plateau du Camp entre Marseille. Pour ses affaires et pour desservir l'ouest varois. L'idée vient alors de créer un circuit automobile et le projet est bouclé en dix mois. Les premiers projets, conçus par des architectes peu au fait du sport automobile étaient fades et Paul Ricard décida alors de confier le dessin du tracé à des pilotes de renom : Henri Pescarolo.

Entre autres, furent invités à donner leur avis. En trois cents jours est créée une piste de 5,810. Avec notamment la fameuse ligne droite du Mistral. Le circuit est à l'époque la référence en matière de tracé et de sécurité. Le circuit est inauguré le.

À sa tête est nommé François Chevalier qui le dirige pendant trente ans. Le circuit obtient, en 1971. L'organisation du Grand Prix de France. Suivent bientôt les motos avec des courses de vitesse et à partir de 1978. Le circuit se diversifie, avec des courses de camions, de side-cars, de tourisme, avec de nombreuses festivités et des concerts dans le paddock. À la fin des années 1980, sous l'impulsion du président François Mitterrand. Un nouveau circuit de standing international est mis en chantier dans la Nièvre. De plus, les législations anti-alcool percent dans la société et le nom de Paul Ricard dérange. Marque la dernière édition du Grand Prix de France de Formule 1 au Paul-Ricard car dès 1991. Le circuit de Nevers Magny-Cours. Vieilli et en difficulté financière, le circuit n'est plus aux normes et perd le Grand Prix moto de France. Et l'organisation de la manche française du championnat du monde de Superbike. Le circuit est racheté en 1999. Avec l'impulsion de Bernie Ecclestone.

Et transformé en une piste ultra-moderne réservée aux essais privés de F1, Sports-Protos ou véhicules de série. Le Paul Ricard HTTT (pour « High Tech Test Track ») construit et géré sous la houlette de Philippe Gurdjian. Innove dans la sécurité avec le remplacement des bacs à sable par des zones de dégagement. En asphalte couvertes de bandes de surface abrasive qui ralentissent les véhicules en sortie de piste. Il n'y a plus de spectateurs mais le circuit est enfin rentable.

Il offre 167 combinaisons de piste différentes, dont la plus grande mesure 5,861. Et la plus courte 826 mètres. Le complexe comprend aussi une piste d'atterrissage pouvant accueillir des jets et un circuit de karting.

La Karting Test Track (KTT), qui reprend les mêmes principes que la piste auto en matière de sécurité. La piste de karting est longue de 964 mètres, elle est supervisée par Frédéric Julien et offre des stages de pilotage. Philippe Gurdjian, après neuf années de présidence, quitte ses fonctions de PDG du circuit Paul-Ricard à la fin juin 2008 pour s'occuper de la piste d'Abou Dabi.

Dont il est le concepteur et est remplacé par Claude Sage. La décision est prise de construire une tribune de 4 000 places face aux stands et d'appliquer une politique tarifaire populaire. La réouverture a lieu le. À l'occasion des essais. La tribune, avec une entrée à 15 euros, affiche complet. Jusqu'alors directeur des pistes, est nommé directeur du circuit le. Après dix ans de fermeture au public, la nouvelle direction opère un revirement et décide d'une réouverture au public et du retour de compétitions officielles sur le circuit. Après diverses courses remportant plus ou moins de succès, la compétition de niveau international revient avec le FIA GT. À cette occasion la direction aménage une butte au Beausset et ouvre les tribunes du virage du pont (Grand Prix Hall). L'épreuve est courue sur le tracé 1C-V2 de 5,842. Depuis 2010 le circuit accueille les manches d'ouverture de la Formule 3 Euro Series. Et des Le Mans Series.

Les 6 Heures du Castellet. En 2011, le Premier ministre français François Fillon. Ouvre une commission « Grand Prix de France » pour ramener la Formule 1 en France à partir de 2011, au Castellet. En alternance avec le Grand Prix de Belgique.

Elle est animée notamment par un de ses anciens collaborateurs, Gilles Dufeigneux. Délégué aux grands événements sportifs, Éric Boullier. Patron de l'écurie Lotus Renault GP.

, et le directeur du circuit Paul-Ricard, Gérard Neveu. Dans ce contexte, un nouveau directeur, Stéphane Clair, ancien haut responsable de l'aéroport Marseille Provence. Et président de la société NPO, est nommé pour une prise de fonctions le 26 septembre 2011. Après quinze ans d'absence, la course d'endurance motocycliste de 24 heures. Fait son retour au circuit Paul Ricard du 18 au 20 septembre 2015 ; l'événement accueille près de 74 000 spectateurs.

Retour de la Formule 1 en 2018. Le vendredi 2 décembre 2016, la Fédération française du sport automobile.

Confirme le retour du Grand Prix de France de Formule 1. Au circuit Paul-Ricard en 2018.

Le contrat d'organisation de l'épreuve porte sur une durée de 5 saisons. L'événement est dévoilé le lundi 5 décembre 2016, lors d'une conférence de presse à l'Automobile Club de France. En présence de Nicolas Deschaux, le président de la FFSA. La date du Grand Prix.

Est fixée au dimanche 24 juin 2018. Le tracé, de forme oblongue, est caractérisé par la longue ligne droite du Mistral.

Elle peut être altérée par la chicane nord construite en 1986. Une autre caractéristique du tracé est sa platitude du fait de sa construction sur un plateau. Ainsi, son altitude oscille de 408 à 441 mètres. La longueur du tracé dans sa configuration F1 est de 5,861. C'est d'ailleurs la plus longue configuration du circuit, la plus courte mesure elle 826.

Le circuit offre au total 167 configuration possibles. Ce nombre rare et élevé de combinaisons s'explique par le fait que le circuit est très souvent utilisé pour des tests ; tests favorisés par le climat, notamment en hiver où il est doux. À noter que le tracé de 3,8. Est le plus souvent utilisé pour les essais de monoplaces. Enfin, un des traits assimilés au circuit est ses zones de dégagement. En asphalte couvertes de bandes de surface abrasive de couleurs bleu et rouge. Elles sont constituées d'un mélange d'asphalte.

Et offrent des niveaux d'abrasivité différents. Sont placées à l'extrémité de ces zones de dégagements, en lieu et place des habituelles rangées de pneumatiques sur les autres circuits permanents. Grands Prix de Formule 1.

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• Dimensions: 48 x 37 cm
• Impression: Couleur
• Epoque: Rétro (1900-1979)
• Thème: Publicité