Affiche Ancienne Originale Automobile Bugatti 35 37 51 Delahaye 135 Lion's 1983

  
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Notamment dans la première moitié du. Avec ses « légendaires » bolides bleus de France. À la calandre en fer à cheval. Son palmarès compte plus de 10 000 victoires internationales en course ainsi que 37 records.

Reprise un temps par le « fils du Patron » Jean Bugatti. Décédé précocement, Bugatti est contraint de mettre un terme à ses activités peu après la Seconde Guerre mondiale. De nouvelles productions dautomobiles portant le nom de Bugatti sont cependant entreprises après la disparition de la marque, dabord en 1987. Sous le nom de « Bugatti Automobili SpA », puis en 1998. Par le groupe allemand Volkswagen AG.

Avec la création de la société Bugatti Automobiles SAS. En 2005, Bugatti produit un modèle dexception, une supercar. La Bugatti Veyron 16.4. Et ses versions Grand Sport, Super Sport et Grand Sport Vitesse. En 2015, Bugatti annonce la fin du modèle Veyron dont elle a produit 450 exemplaires et l'arrivée d'un tout nouveau modèle pour 2016 qui sera la Bugatti Chiron.

Du nom du pilote monégasque. Et est propulsé par un W16 développant. Sa vitesse maximale est bridée à 420 km/h.

La Type 13 ou la naissance de Bugatti. Voit la naissance des premières automobiles à pétrole, celle de Bugatti débute en 1899.

Âgé de 17 ans, Ettore Bugatti. Entame une formation chez le constructeur de cycles et tricycles Prinetti & Stucchi. Durant laquelle il fabrique son premier tricycle. Motorisé par un moteur De Dion. Quil engage dans quelques courses.

Lannée suivante, avec le soutien financier dun ami de son père, le comte Gulinelli, Ettore réalise celle qui peut être considérée comme sa première automobile, la Bugatti Type 2. Propulsé par un quatre cylindres à soupapes en tête. « lun des premiers [moteurs de ce genre] au monde ». Elle suscite très vite lintérêt ; elle obtient dailleurs un prix lors de sa présentation en mai 1901.

À lExposition automobile internationale de Milan. À la suite du salon de Milan, Bugatti réalise une gamme dautomobiles pour le baron.

Vendue sous le nom De Dietrich-Bugatti, elle est constituée des Bugatti Type 3. Ainsi que de la Type 5. Sur laquelle Ettore Bugatti prend part à une course à Francfort. Cependant, De Dietrich met fin à son contrat, vraisemblablement pour la raison quEttore délaisse la production pour la compétition. Agent de De Dietrich à Strasbourg, propose alors à Bugatti de lui concevoir de nouvelles automobiles. Ainsi nées, les Bugatti Type 6. Suscitent néanmoins le mécontentement des clients si bien quEttore rejoint Deutz Gasmotoren-Fabrik. Où il conçoit les Type 8. Sans succès commercial non plus.

3 places, carrosserie Vinet (1913). Après avoir quitté Deutz, Bugatti sinstalle finalement à son compte en 1909. Avec sa famille à Molsheim. Région appartenant à cette date à l Empire allemand. , et il fait lacquisition des locaux vides dune teinturerie, où il débute en 1910.

Avec le soutien du banquier espagnol Augustin de Vizcaya. La production de sa première automobile et première sportive de course, la Type 13. Présentée la même année au Salon de lautomobile de Paris. Elle y remporte un vif succès. Car son poids plume et sa tenue de route sont exceptionnels pour l'époque. Elle termine deuxième au Grand Prix de lAutomobile Club de France. 1911 dit "des vieux tacots" au Mans. Le début de la Première Guerre mondiale. Oblige lentreprise à participer à leffort de guerre en développant pour les Alliés. Conjointement avec le constructeur aéronautique Messier.

À huit et seize cylindres. Friderich finit quinzième des 500 miles d'Indianapolis 1914.

Avec la T13, et son mécanicien de bord A. Domination de Bugatti en Grand Prix. Ernest Friderich vainqueur de la Coupe des Voiturettes. Du Mans en 1920 sur Type 13 (première grande victoire de la marque).

La guerre terminée, Ettore Bugatti, qui sétait exilé à Milan. Au début du conflit, réintègre ses locaux de Molsheim, ville désormais française. Est alignée en compétition : en 1921. Elle remporte son plus grand succès, en simposant aux quatre premières places du Gran Premio delle Vetturette , couru à cette date à Brescia. Au mois de septembre, quatre jours après le premier Grand Prix dItalie. Ce quadruplé vaut certes désormais le surnom de « Brescia », mais il offre surtout à Bugatti la. « gloire et de substantielles rentrées dargent ». Maintenant renommées pour la qualité de leurs moteurs et de leurs châssis. Les Type 13 Brescia et 22 permettent en outre à lentreprise. « dasseoir sa notoriété auprès dune clientèle sportive ». Au volant dune Type 35 lors du GP de lACF. Ce nest cependant que le début de la « légende » Bugatti. Si en 1922 apparaît la première huit cylindres commercialisée, la Type 30. Disposant en outre de freins hydrauliques Pierre De Vizcaya. Deuxième du GP de l'A.

, le véritable tournant dans lhistoire de Bugatti a lieu en 1924 à Lyon. Lors du Grand Prix de lAutomobile Club de France. Lors duquel Bugatti dévoile enfin sa fameuse Bugatti Type 35. « la finesse et lélégance de son dessin ». Que pour son excellent comportement routier.

Pilotes dusine et privés vont à son volant remporter plus de 2 000 victoires en compétition, record inégalé à ce jour. En dominant les compétitions internationales pendant près dune décennie de 1925.

Environ, la Type 35 est aujourdhui non seulement la Bugatti la plus célèbre mais compte également parmi les voitures ayant le plus marqué l histoire de lautomobile. Publicité pour Bugatti en 1923. Bugatti, obtient en outre près de 700 succès planétaires absolus en côte.

Entre 1921 et 1949, dont près de 685 avant le second conflit mondial (essentiellement à partir de 1923). Bugatti Niniette II en 1935. Au milieu des années 1930, Bugatti produit également des bateaux de course nommées Niniette. Pilotés par Maurice Vasseur et le prince Ruspoli. Ils battirent plusieurs records aquatiques de vitesse.

Influence grandissante de Jean Bugatti. Surnommée Bugatti « Royale » du nom de la clientèle à laquelle elle se destine.

Le troisième enfant dEttore, travaille très tôt au côté de son père au bureau détudes. De lusine et se révèle rapidement. « doué dun immense talent de dessinateur ».

En esquissant des carrosseries particulièrement élégantes destinées à habiller les châssis Bugatti ; il fait également preuve du même génie que son père en mécanique en contribuant à linnovation des voitures produites. De cette union entre Ettore et Jean nait lextraordinaire Bugatti « Royale ». Une Bugatti de 12 763. Si, en raison de la crise financière, lautomobile est un échec commercial, les six exemplaires construits n'ayant jamais été acquis par la clientèle royale à laquelle elle se destinait, elle constitue en revanche. « sur le plan technique et esthétique, lune des plus grandes réussites de Bugatti ».

Jean Bugatti prend officiellement la responsabilité du département design de Bugatti ; Ettore se retire progressivement de lentreprise au profit de son fils à qui la quasi-totalité de la direction de lentreprise est confiée en 1936. Cest également à partir de cette date que linfluence de Jean sur la gamme Bugatti transparait réellement, notamment au travers des Bugatti Type 50. « leur beauté, lunité de leur ligne et léquilibre esthétique entre les éléments ». Alors quelle compte parmi les voitures les plus luxueuses de lépoque, la Type 57 est produite à 690 exemplaires déclinée en plusieurs versions : berline Galibier, coupé Atalante, coach Ventoux, cabriolet Stelvio , Aravis. Un décès prématuré peu avant la Seconde Guerre mondiale.

Michel Bugatti fils d'Ettore Bugatti. Au volant de sa « Bugatti Grand Prix Type 30. » au Salon Rétromobile 2011 de Lons-le-Saunier. Au début des années 1930, quand le krach de 1929.

Se répercute en Europe dans la Grande Dépression. Ettore Bugatti sauve son usine de la faillite en fabriquant 80 autorails. Très lucratifs équipés de moteurs de la Type 41 couplés par quatre pour atteindre en 1934.

Cest également à cette époque quil conçoit quelques bateaux ainsi quun avion, le modèle 100P. Construit en coopération avec Louis de Monge. Pour participer à la Coupe Deutsch de la Meurthe.

1938, son architecture innovante a pour vocation de lui permettre de battre le record du monde de vitesse sur base. Malgré quelques difficultés financières et la concurrence accrue des sportives italiennes d Alfa Romeo. Bugatti simpose aux 24 Heures du Mans 1937. Grâce aux Type 57G Tank.

Marque la fin dune ère. Jean Bugatti est à cette date âgé de 30 ans et dirige lentreprise depuis maintenant près de 3 ans. Sur la route qui mène à Strasbourg, il teste régulièrement les Bugatti pour en parfaire la mise au point. Sur la longue ligne droite du carrefour de la Colonne de Dorlisheim. Jean Bugatti se tue accidentellement au volant de la Type 57G Tank victorieuse aux 24 Heures du Mans.

Suite à ce décès Ettore Bugatti reprend la tête de lentreprise à la veille de la Seconde Guerre mondiale. La firme, située en zone interdite. « est confisquée par les Allemands, pour ensuite disparaître ». Ettore Bugatti parvient à récupérer son usine et tente de redémarrer la production dautomobiles malgré les dettes et le manque de moyen. Les études des Bugatti Type 73. Naboutissent cependant pas et la mort dEttore Bugatti le. Âgé de 66 ans, des suites dune pneumonie. Sonne la fin de son entreprise. Au GP de France 1956. Le fils cadet d'Ettore, et Pierre Marco. Ancien pilote troisième du GP de France 1922. Fidèle collaborateur de l'usine, tentent de relancer l'entreprise.

Aux caractéristiques assez proches de la Type 57 ne rencontre cependant pas le succès étant donné le climat économique de l'époque, le manque de finance et probablement le manque de compétences. Six modèles seulement seront ainsi vendus. Une tentative de retour en compétition, via la Formule 1. Échoue également avec la Bugatti Type 251. Dessinée par l'ingénieur italien Gioachino Colombo.

Et pilotée par le Français Maurice Trintignant. La Type 251 ne parcourt que 18 tours au Grand Prix automobile de France 1956. Avant d'être contrainte d'abandonner. De l'ère Hispano-Suiza à l'acquisition par Artioli. La marque et l'usine Bugatti sont finalement vendues au constructeur Hispano-Suiza.

Et le site de Molsheim. Est reconverti pour accueillir des ateliers aéronautiques. En un peu plus de 50 ans dexistence, lentreprise Bugatti aura été dépositaire de 1 000 brevets. Fabriqué près de 8 000 automobiles. De prestige et de course, devenues prisées des collectionneurs, et été détenteur dun palmarès sportif jamais égalé avec plus de 10 000 victoires et 37 records. L'entrepreneur italien Romano Artioli. Souhaite relancer la marque et fait l'acquisition des droits liés au nom Bugatti. Il établit alors la société par actions.

« Bugatti Automobili SpA » et fait bâtir une usine par l'architecte Giampaolo Benedini. Ville où sont déjà fabriquées d'autres automobiles d'exceptions telles que Ferrari. Les plans de la Bugatti censé symboliser la renaissance de la marque sont présentés par Paolo Stanzani.

Le concepteur des Lamborghini Miura. Le résultat, un coupé à moteur V12.

Anniversaire de la naissance d'Ettore Bugatti, d'où son nom EB110. C'est avec ce modèle que l'écurie du Groupe Michel Hommell. S'engage lors de la. Édition des 24 Heures du Mans.

Il s'agit aujourd'hui encore de la dernière apparition d'une voiture de la marque lors d'un grand évènement de compétition automobile. L'entreprise sous contrôle de Volkswagen AG : Bugatti Automobiles SAS.

3 ans après la disparition de Bugatti Automobili SpA, le groupe allemand Volkswagen AG. Rachète les droits de la marque Bugatti pour la commercialisation de nouvelles automobiles d'exception et fonde la société par actions simplifiée. Le montant de l'opération s'élève alors a une dizaine de millions d'euros.

Le groupe acquiert également l'année suivante le Château Saint-Jean. Pour en faire son siège social.

Bien qu'une Bugatti coûte en moyenne plus cher que son prix de vente, Volkswagen Group. Considère cette marque comme sa vitrine technologique, où sont présents quelques-uns de leurs meilleurs ingénieurs, et la vente « à perte » n'inquiète donc pas le puissant groupe automobile. Sont acquises en même temps par le groupe Volkswagen, il semblerait que l'achat de Bugatti soit un complément de l'achat de Lamborghini, qui était en faillite en raison de la crise boursière asiatique de 1997.

Il faudra attendre une quinzaine d'années pour qu'entre 2008 et 2012 le groupe achète Porsche. Article détaillé : Usine Bugatti de Molsheim. Elliptique et lumineux est dessiné par l'architecte Gunter Henn. Il est construit à côté du château et donne sur les montagnes des Vosges, les Veyron sont assemblées à la main dans trois zones de montage.

Cet atelier produit les modèles de Chiron. En 2018, l'usine de Molsheim a produit 76 voitures, toutes des Chiron sur les 500 prévues, et en 2019 doit s'ajouter la production des premières Divo sur les 40 exemplaires prévus. Voiture de série la plus luxueuse et la plus performante du monde à sa sortie en 2005.

Bugatti dévoile la Bugatti Veyron 16.4. Unique modèle produit jusqu'en 2015 par la marque française. Son moteur de configuration W16. Litres de cylindrée, doté de 64 soupapes et quatre turbos, développe 1 001 chevaux et 1 250. À vitesse maximale, la Veyron mettrait 12 minutes pour vider son réservoir.

En 2011, une version Super Sport de la Bugatti Veyron voit le jour accompagnée de modifications techniques. Et aérodynamiques permettant d'homologuer un nouveau record de vitesse (le 2 juillet 2010) de. La version commerciale sera cependant bridée à.

En 2012, Bugatti dévoile son nouveau modèle : la Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse qui, sur la base de la Grand Sport, reprend le moteur de la Super sport. Grâce à ce moteur plus puissant (199 chevaux de plus que la Grand Sport), la Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse est le roadster le plus rapide du monde avec un record établi à. Par Anthony Liu, un entrepreneur chinois.

La vitesse de pointe ne pouvant être atteinte qu'en respectant les mesures de sécurité disponibles sur un circuit automobile. La Grand Sport Vitesse est bridée électroniquement à. En mode « normal » d'utilisation. Après dix ans de production, la. Et dernière Bugatti Veyron a été présentée officiellement au salon de Genève en 2015 et a été baptisée La Finale. Il s'agit d'un modèle Grand Sport Vitesse reconnaissable par sa couleur bordeaux (carrosserie et jantes) avec les ailes avant et portières noir brillantes et les prises d'air surplombant le moteur en noir mat. Le Veyron La finale est donc la dernière d'une série de 300 coupées et 150 convertibles produits par la marque de Molsheim. Est présentée au salon de Genève en 2016. 11 ans après la présentation de la Veyron, à laquelle elle succède, et 1 an après la présentation de la Koenigsegg Regera.

Au Salon de Genève 2015. Développant 1600 Nm de couple et 1500 chevaux pour 1995 kg, c'est la Bugatti la plus puissante et la plus rapide de l'histoire de la marque. Est présentée en août 2018 près de Monterrey en Californie. Elle est fondée sur le modèle de la Chiron mais possède une carrosserie beaucoup plus agressive.

Toujours motorisée par le W16 de 1500ch de la Chiron, elle perd 35 kg sur la balance par rapport à celle-ci. Cependant, sa vitesse de pointe aussi est réduite, 380km/h contre 420km/h, du fait que Bugatti la considère comme une voiture faite pour les virages. Sa production est limitée à 40 exemplaires.

La Voiture Noire au concours d'élégance de Chantilly. Le 5 mars 2019, Bugatti présente La Voiture Noire. Au Salon international de l'automobile de Genève 2019.

Limité à un seul exemplaire basé sur la Chiron, ce modèle rend hommage à la Bugatti 57 SC Atlantic. Produite en quatre exemplaires dont une, la 57 Atlantic noire, a disparu entre Molsheim et Bordeaux et n'a jamais été retrouvée.

La Voiture Noire de Bugatti participe au Concours d'Elegance du Chantilly Arts & Elegance Richard Mille 2019. La Centodieci est présentée en le. Au Concours d'élégance de Pebble Beach. Pour célébrer les 110 ans de la marque Bugatti. Basée sur la Chiron, elle est également un hommage à l'EB110. Super Sport qui célébrait à son époque les 110 ans de la naissance d'Ettore Bugatti. À partir du W16 de Bugatti, ce qui lui permet d'effectuer le 0 à. Et de passer la barre des. Sa vitesse de pointe est limitée à 380 km/h. Présentait la Bugatti EB 118. La Bugatti EB118 est un concept car.

Coupé quatre places ressemblant à l EB 112. Fruit de la collaboration entre Giorgetto Giugiaro. Elle mesure 5,05 mètres de long et plus de deux mètres de large. Elle hérite du moteur 18 cylindres en W, le premier de lhistoire de lautomobile. Dévoilée au Salon international de l'automobile de Genève.

À transmission intégrale permanente est équipé du moteur 18 cylindres en W et 72 soupapes de la Bugatti EB118. Litres de cylindrée, développe 555 chevaux, et lui permet d'atteindre les. Est le nom dun prototype. De GT à très hautes performances présenté en vedette au Salon automobile de Francfort.

Est un concept-car présentée en 2009. C'est une limousine de luxe 16 cylindres de 900 chevaux à motorisation hybride qui devait être commercialisée après la production de la. Et toute dernière Bugatti Veyron.

Après un changement de PDG chez Bugatti, le nouveau directeur annonce que la 16C Galibier ne sera jamais produite, et que le prochain modèle de la firme sera présenté en 2016. Bugatti vainqueur des 24 Heures du Mans 1937, avec Robert Benoist et Jean-Pierre Wimille. La notoriété de Bugatti tient pour beaucoup à ses nombreuses victoires en compétition : une dizaine de milliers en seulement quelques décennies. La petite Bugatti Type 13.

Qui tient davantage de la voiture sportive que d'une réelle automobile de course, réalise un quadruplé lors de sa première course. Ensuite, est l'automobile de course la plus titrée de tous les temps avec plus de 2 000 victoires.

Elle remporte notamment la victoire dans le Targa Florio. Pendant cinq années consécutives de 1925 à 1929 et offre à Bugatti, en 1926, le titre de champion du monde des constructeurs. Le pilote monégasque Louis Chiron. Remporte tant de victoires sur Bugatti qu'au début des années 2000, Bugatti lui rend hommage avec le concept EB18/3 Chiron. Puis en 2016 un véhicule de série, la Chiron. Qui succédera à la Veyron. Mais l'une des courses les plus remarquables est remportée aux 24 Heures du Mans 1939.

S'adjugent la victoire avec une seule voiture et de maigres ressources. Résultats en championnat du monde de Formule 1. Résultats de Bugatti en championnat du monde de Formule 1. Résultats aux 24 heures du Mans.

Résultats de Bugatti aux 24 heures du Mans. Pas de nom d'équipe. Des Bugatti Grand Prix exposées à la Cité de lautomobile. La plus célèbre collection Schlumpf. Et une des plus importantes collections de voitures au monde, est rassemblée à Mulhouse.

À la tête dun empire textile. Cette collection constituée de 560 véhicules dont 123 Bugatti est aujourdhui classée monument historique. Et exposée à la Cité de lautomobile.

La collection d'automobiles du célèbre styliste américain Ralph Lauren. Compte également quelques prestigieuses Bugatti des années 1930. Parmi celles-ci se trouvent entre autres une Bugatti Type 59. Les membres du Bugatti Owners'Club (le BOC, fondé en 1929) sont les propriétaires depuis 1937 de la piste du Prescott Speed Hill Climb , une course de côte. Du championnat britannique de la spécialité.

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• Dimensions: 70 x 50 cm
• Impression: Couleur
• Epoque: Antique (XIXème)
• Thème: Transport