AFFICHE ANCIENNE ORIGINALE MATRA 530 SX LX ELF Simca Ford Bonnet Djet

  

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4 freins à disque pleins. 4 150 / 4 200 mm.

La Matra 530 est une automobile fabriquée par Matra. À partir de mars 1967. Ce coupé 2+2 sportif tire son matricule du missile air-air. « R 530 » produit par la branche Armement de Matra. Conçue par Philippe Guédon, le futur créateur du Renault Espace.

La Matra M 530 dispose du moteur 4 cylindres en V de 1,7 litre, qui équipait la Ford Taunus. 17M (1964 - 1967), installé en position centrale. La roue de secours et le réservoir de carburant sont placés à l'avant. La carrosserie est en résine époxy. A été fabriquée par Brissonneau et Lotz.

Puis par les usines Matra de Romorantin. À la suite d'insuffisances d'accrochage de la peinture, de la stabilité des coloris, de précisions d'ajustage et d'étanchéité, car les panneaux de la carrosserie sont agrafés sur une structure de tôles soudées. Celle-ci remplace la technique du châssis-poutre utilisée sur la précédente Matra-Bonnet Djet. La M 530 se caractérise par ses phares. Escamotables et son toit démontable en deux parties. Dévoilée au Salon de Genève.

1967, la M 530, selon la presse automobile de l'époque, possède une très bonne tenue de route, une suspension très confortable et un freinage excellent. Pour le constructeur, cette voiture est destinée à une clientèle jeune et doit donc rester à un prix accessible, avec comme slogan « la voiture des copains » dérivée du nom de l'émission star Salut les copains. Cependant la voiture va rater sa cible car trop chère, la plupart des jeunes amateurs ne pouvant seulement s'offrir des Renault 8. Elle a aussi souffert du trop peu performant moteur hérité de la Ford Taunus. Elle fut finalement produite à moins de 10 000 exemplaires, soit 20 % de la production initialement prévue.

La M 530 hérite du moteur de la Ford Taunus 17M RS, toujours pas assez puissant, bien que sa puissance passe de 72 ch à 75 ch DIN grâce à un carburateur double corps. Tandis que l'étagement de la boîte de vitesses.

La M 530 est remplacée par la M 530 LX. Celle-ci est immédiatement reconnaissable aux butoirs avant en caoutchouc (à la place de la barre de protection tubulaire), aux bas de caisse et à la face arrière noir mat avec des bordures chromées, aux roues sans enjoliveurs avec des cabochons en plastique noir, à la lunette arrière non amovible en verre et au tableau de bord imitation bois avec un rembourrage de sécurité. Les roues en alliage léger sont en option. À la suite de la prise de participation de Simca. Dans la marque, la M 530 LX est distribuée dans le réseau Simca début avril 1970 malgré son moteur Ford.

Elle est flanquée d'une M 530 SX. Cette version économique se différencie par les quatre projecteurs fixes (les phares escamotables sont supprimés), les passages de roue élargis et le toit fixe. Les pare-chocs, les projecteurs et l'entrée d'air (sans encadrement chromé) sont en noir mat. À lintérieur, la banquette arrière est supprimée et les sièges avant à dossier inclinable ont été remplacés par des sièges baquets.

Succède à la M 530. Moteur 4 cylindres en V, 72 puis 75 ch DIN, 10 CV fiscaux. Freins à disques à l'avant et à l'arrière. Avant d'une Matra 530. Arrière d'une Matra 530.

Matra 530 SX de 1972. Arrière d'une Matra 530 SX.

Matra Manufacturing & Services , anciennement Matra Automobile , est une entreprise française de l'industrie automobile. Elle est détenue par la marque Pininfarina. Née de la reprise de la société de construction automobile Automobiles René Bonnet.

Elle a été constructeur d'automobiles de série et de voitures de sport. Elle s'est illustrée en compétition automobile par la construction de monoplaces Formule 1.

Confiées à son écurie de course Matra Sports. Et parfois à d'autres écuries. Cette entreprise, filiale de la société Matra.

A été créée le 14 octobre 1964 par Marcel Chassagny et Marcel Floirat qui y nommèrent Jean-Luc Lagardère. Comme directeur-général et Philippe Chassagny (fils de Marcel) comme président. Ceci afin de diversifier ses activités en s'orientant vers l'automobile de sport et de compétition et en s'appuyant, à sa création, sur le rachat de la marque Automobiles René Bonnet. Dans le cartouche en haut à droite il est écrit par erreur que c'est Jean-Luc Lagardère, il conviendra de faire la rectification.

Les premières voitures s'appelaient Matra-Bonnet. Et étaient une évolution des René Bonnet Djet puis, rapidement, prirent le seul nom de Matra Sports. La première voiture de conception propre était la 530. En 1973, puis le succès de production ira culminant avec la Renault Espace. À la suite de ventes insuffisantes de l'Avantime.

En 2003, et alors que Renault. Cessait de confier la fabrication de l'Espace à Matra pour la transférer dans sa propre usine de Sandouville. Est fermée l'année suivante. En septembre 2003, le groupe Pininfarina.

SPA fait l'acquisition des activités d'ingénierie, d'essais, d'avant-projets et prototypes de Matra Automobile. La société d'ingénierie ainsi créée a pour nom Matra Automobile Engineering.

Les activités automobiles non cédées, dont l'activité liée aux pièces de rechange toujours implantée à Romorantin, sont regroupées au sein de Matra Manufacturing & Services. En 2004, Matra Manufacturing & Services a adopté une stratégie de développement technologique et de produits ainsi que de marketing dans le domaine des véhicules récréatifs, électriques légers et de proximité.

L'entreprise aujourd'hui développe, produit et commercialise, du deux aux quatre roues, des solutions de transport électrique de proximité. Et Matra MS84 (championnes du monde des constructeurs 1969) Jackie Stewart. Vainqueur du Tour de France automobile.

(championnes du monde des voitures de sport 1973 et 1974). Matra Murena 1982 et 1983 avec Max Mamers. Matra Sports est la branche sportive du constructeur automobile.

Propriété du groupe industriel Matra. , impliquée en compétition en Formule 1.

La Matra MS80 de Formule 1, victorieuse du championnat 1969. Matra Sports entre en Formule 1. Et devient champion du monde des constructeurs en 1969.

Champion du monde au volant d'une Matra MS80. Propulsée par le moteur V8.

Au total la firme remporte onze courses de Formule 1. Les Matra sous le nom Matra Simca. Se distinguent principalement dans les courses d'Endurance. Avec de nombreuses victoires en Sport-prototypes.

Remporte le Tour de France automobile. Cette même année, Matra Sports participe à l'élaboration des prototypes Simca CG Proto MC. Conçoit le moteur V12 Matra Sports. La légende de Matra en compétition automobile. Se fait aussi avec les victoires des Matra Simca MS670.

Aux 24 Heures du Mans 1972. , 24 Heures du Mans 1973. Henri Pescarolo - Gérard Larrousse.

Et 24 Heures du Mans 1974. (Henri Pescarolo - Gérard Larrousse). Matra Simca remporte le championnat du monde des marques en 1973. (quinze victoires en trois saisons) puis se retire de la compétition en tant que constructeur.

La marque produit des moteurs pour l'écurie française de Formule 1. Pendant trois saisons, de 1976. Puis quitte définitivement la Formule 1. Résultats en championnat du monde de Formule 1. Résultats de l'écurie Matra Sports en championnat du monde de Formule 1.

4 en ligne Matra V12. Résultats en championnat du monde des voitures de sport. Résultats de Matra Sports en championnat du monde des voitures de sport.

334 courses, toutes catégories confondues, en dix ans (1965 - 1974). 124 victoires, 104 records du tour, (plus d'une victoire par mois).

1 titre de champion du monde des pilotes. (MS 80 - Matra-Elf International).

2 titres de champion du monde des voitures de sport. 3 trophées d'Europe de Forule 2. 5 titres de champion de France Formule 2.

3 titres de champion de France Formule 3. 3 victoires aux 24 Heures du Mans.

2 victoires au Tour de France automobile. 1 victoire à l'International Gold Cup 1968. 1 victoire à la Race of champions 1969. Victoires en Championnat F1 (9). 1968 Pays-Bas, Allemagne, et États-Unis.

1969 Afrique du Sud, Espagne, Pays-Bas, France (doublé), Grande-Bretagne, et Italie. L'item "AFFICHE ANCIENNE ORIGINALE MATRA 530 SX LX ELF Simca Ford Bonnet Djet" est en vente depuis le mardi 18 décembre 2018. Il est dans la catégorie "Collections\Calendriers, tickets, affiches\Affiches pub\ anciennes". Le vendeur est "buybuyzoe" et est localisé à/en Atelier Affiche Moulin port Salomon DAMIATTE. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Epoque: Rétro (1900-1979)
• Dimensions: 113 x 80 cm
• Impression: Couleur
• Thème: Transport