AFFICHE ANCIENNE ORIGINALE PORSCHE 1977 928 911 TARGA 924 sign BOIVENT 320x240cm

  
PAS DE COPIE CHEZ NOUS NO COPY we sell only original period posters. ON LINEN , LINEN BACKED IN OUR OWN STUDIO. Envoi en rouleau sécurisé assuré pour la valeur. We send in secured roll insured for the value. We can do a swap.. (+ marges de sécurité autour pour encadrement). Très rare affiche en très bon état. Au départ en 4 feuilles de 120x160 cm. Que nous avons réunies en un seul entoilage. Elle peut désormais être roulée pour le transport. Comparez la rareté de cette affiche. Par rapport à une paire d'étriers de freins par exemple.. IL EST ECRIT SUR L'AFFICHE. Porsche 928 élue voiture de l'année. Pour la sauvegarde de vos affiches. (exemples photos de notre travail et devis sur demande). Jean-Pierre Boivent est un dessinateur illustrateur français.

Il débutera en lettrant les textes français dans des bandes américaines aux éditions de Châteaudun dans le journal Far-West. Il dessinera un épisode de Brik dans la revue du même nom. En 1960, il créera graphiquement Éric Tête-Folle dans Pirates sur un scénario de Paul Bérato. Après il a tenu une rubrique automobile dans Pilote et réalisé une BD sur un pilote appelé Jeanot Dorian.

Dans les années 70, il abandonne la BD pour travailler dans la publicité sportive automobile, il a fait beaucoup d'affiches. Président du Conseil de surveillance. Véhicules sportifs et haut de gamme.

14,3 milliards d'euros (exercice 2013). 2,04 milliards d'euros (exercice 2011). Porsche est un constructeur d'automobiles de luxe et de sport. La société fut fondée en 1931. Puis reprise par son fils Ferry Porsche. Ferdinand Porsche est l'ingénieur qui créa la première Volkswagen. Les principales usines du constructeur sont situées à Leipzig.

Porsche est le constructeur automobile. Le plus rentable de l'histoire. C'est chronologiquement la dixième marque. À avoir intégré le groupe Volkswagen AG. En 2016, ses ventes mondiales se sont élevées à plus de.

En hausse par rapport à 2015. Le capital du groupe Porsche, dont le siège social est situé à Zuffenhausen un quartier de Stuttgart. , est détenu pour moitié par les familles Porsche et Piëch. Elles possèdent la totalité des actions à droit de vote, les 60 % restant étant répartis entre actionnaires privés et institutionnels.

La capitalisation boursière de la compagnie s'élève à. D'euros en janvier 2009. Fin 2009, lors de la crise financière, la firme ne parvint pas à refinancer un emprunt à court terme de. De dollars contracté pour s'assurer le contrôle de Volkswagen : la firme la plus rentable de l'automobile était au bord de la faillite.

C'est ainsi qu'à la suite d'un bras de fer d'un an, c'est finalement Porsche qui fut racheté par Volkswagen. La toute première automobile de Porsche est la Lohner-Porsche , un véhicule hybride (essence-électrique) développé au tout début du. Cette voiture fait sensation lors de sa présentation à l'exposition universelle de Paris en 1900. La deuxième Porsche fut le modèle 64. En 1933, Ferdinand Porsche répond à la demande de Hitler. Et développe un modèle d'automobile démocratique, qui sera commercialisé en 1938 sous le nom de « Volkswagen », « voiture du peuple ». Elle est connue en France sous le nom de Coccinelle. Le troisième modèle de Porsche fut la 356. Elle était construite à Gmünd.

Où la société avait été évacuée en 1944, mais qui après avoir construit quarante-neuf voitures retourna à Zuffenhausen. Ferdinand mourut peu après et cest son fils Ferry Porsche.

Les dernières 356 sortirent avec un quatre cylindres à plat totalement conçu par Porsche. Fut un constructeur d'armement au service de l'Allemagne Nazie. Il fut à l'origine de la conception de plusieurs chars allemands, dont le Jagdpanzer Elefant. (nommé aussi Ferdinand, prénom de son fabricant), la Volkswagen Kübelwagen. Un véhicule similaire à la Jeep.

Américaine et dérivé de la Coccinelle. Il présenta une étude sur un char lourd, le futur Tiger I. Marché qui fut cependant remporté par Henschel. Et une autre sur son successeur, le Tiger II.

Et, même si une nouvelle fois le marché fut remporté par Henschel. La tourelle type Porsche fut mise en production un moment le temps que celle d'Henschel, meilleure que celle de Porsche, soit produite. Porsche développa aussi un des projets de char super-lourd, le Maus. Même s'il était dubitatif quant à son aboutissement. À la fin de la guerre, Ferdinand Porsche échappa de peu à un procès. Porsche n'a pas cessé sa production d'armement, la firme a par exemple été contactée pour la mise au point du successeur du Leopard I. 1963 : La 911, modèle phare.

Une 911 S de 1967. Historiquement, la première ébauche de la 911 date de 1959. La version définitive, quant à elle, a été présentée au Salon automobile de Francfort.

En septembre 1963, sous le nom « 901 ». Ayant déposé tous les numéros comportant un zéro central, le nom fut abandonné au profit de l'actuelle désignation « 911 ». Elle se devait de garder un air de famille avec les 356, et cette première génération en reprend les principaux codes visuels. Mais dans le compartiment moteur, on a opté pour un six cylindres à plat de. Plus léger, refroidi par air, et toujours placé à l'arrière. Ainsi naquit la 911 qui, dès lors, n'a cessé d'évoluer avec son moteur « boxer. » au couple enthousiasmant et au son particulier, que les amateurs affectionnent. Ce modèle reste la référence et le modèle le plus emblématique de la marque.

Depuis septembre 2005, Porsche a décidé d'augmenter sa part du capital dans la société Volkswagen, avec laquelle il a toujours entretenu des liens étroits (VW-Porsche 914, Audi RS2, Porsche 924). Partage d'ailleurs sa plateforme avec le VW Touareg. Cette participation s'est encore accrue en 2006, pour atteindre 27,4 % du capital, Porsche se réservant la possibilité de monter jusqu'à 29,9 % dépasser le seuil des 30 % l'obligerait légalement à lancer une OPA. Au cours de l'été 2006, Porsche obtient l'autorisation de l'État allemand de prendre la minorité de blocage de Volkswagen, en prenant ainsi le contrôle. Après avoir franchi les 30 % du capital, la marque de voitures de sport a été contrainte par la réglementation boursière de lancer une offre publique d'achat sur le reste du capital.

Mais l'opération échoua, Porsche proposant délibérément un prix trop faible. Depuis août 2007, le groupe tente d'augmenter ses parts dans Volkswagen. Porsche possédait 50,76 % des parts de Volkswagen à partir du 6 janvier 2009 et avait annoncé vouloir monter à 75 % d'ici la fin de l'année 2009.

En 2009, en tentant d'acquérir une majorité de contrôle dans Volkswagen, Porsche a accumulé une importante dette. Elle est incapable de respecter ses engagements financiers, car Volkswagen a vu son titre augmenter de façon appréciable au cours de l'année précédente, permettant à Porsche de réaliser un profit appréciable sur papier.

Selon les lois fiscales allemandes, Porsche doit verser un impôt sur cette plus-value, montant en argent qu'elle ne possède pas. En juillet 2009, Porsche a accumulé des dettes dépassant 10 milliards d'euros. Pour éviter la faillite, Porsche a accepté les conditions posées par le Qatar Investment Authority.

Lequel injectera un important montant dans Porsche tout en l'obligeant à fusionner ses activités avec Volkswagen. Cette fusion est annoncée le 5 juillet 2012. Le petit-fils de Ferdinand, Ferdinand Piëch. Fut le président exécutif de Volkswagen, dont il est toujours le principal actionnaire en 2009.

Piëch ayant pris la présidence du conseil de surveillance (organe de contrôle plutôt que de direction) de Volkswagen. Porsche a toujours engagé des GT classiques et obtenu de nombreuses victoires dans différentes catégories en endurance. Chaque année, la Porsche Cup. Récompense le meilleur pilote privé utilisant une Porsche en compétition d'endurance et de grand tourisme. Porsche a fourni les moteurs pour McLaren.

De 1984 à 1987 sous le nom TAG, Techniques d'Avant Garde. La course d'endurance des. A particulièrement bien réussi à Porsche puisqu'elle a été gagnée à 18 reprises par la marque, sans compter les victoires par catégories. Certaines Porsche d'endurance sont devenues célèbres comme la. Qui, avec son douze cylindres à plat de.

Faisait frissonner plus d'un concurrent. Porsche débute au Mans en 1950 avec une victoire en catégorie S 1.1 sur la Porsche 356/4 SL. Durant toutes les années 1950, Porsche a très souvent gagné dans les catégories inférieures au Mans et lors du Championnat du Monde des Voitures de Sport. Mais c'est à la fin des années 1960 que Porsche et sa 908. Terminent dans le haut du classement et remportent en 1969 le Championnat du Monde des Voitures de Sport.

S'impose au Mans avec le Porsche KG Salzburg et remporte aussi le WSC. Avec la 917K, 917L et la 908/03.

Porsche s'impose de nouveau avec la 917K. Et une victoire surprenante en 1979. Porsche remporte le championnat du monde d'endurance à de nombreuses reprises, et dans plusieurs catégories durant les années 1970. Porsche 935 K3 de 1981. En 1980, la Porsche 908 sous les couleurs du Martini Racing.

Et ultime favorite de l'édition 1980. Au Mans, est battue par Jean Rondeau. Après une nouvelle victoire en 1981.

Avec la Porsche 936, le Porsche System lance la Porsche 956. Véritable machine à gagner, la 956 a écrasé la concurrence, notamment Lancia. Porsche boycotte les 24 heures du Mans 1984. Pour contester contre une réglementation, mais la 956 du Team Joest. De 1982 à 1986, la 956 remporte le WSC. En 1985, la nouvelle 962. Une évolution de la 956, remporte l'édition 1986.

La 956 continue sa carrière avec des équipes privées où plus de la moitié du plateau était composé de Porsche durant les années 1980. Porsche 956 sous les couleurs de Rothmans.

L'année 1986 voit aussi la montée en puissance de Jaguar. Au Mans, le duel Jaguar-Porsche atteint son sommet. Porsche et sa 962 s'imposent au Mans et Jaguar remporte le championnat du monde de sport. En 1988, Jaguar prend sa revanche et remporte les 24H00. Durant cette édition, Nissan, Toyota, Mazda, et Sauber-Mercedes étaient présents.

Les Sauber C9 n'ont pas pris le départ de ces 24H00 à cause de problèmes pneumatiques. 1988 sera la dernière année ou Porsche était présent officiellement en endurance. Le Joest Racing ou encore le Porsche Kremer Racing continuera tout au long des années 1990 à faire rouler des 962. En 1994, et à la suite d'un changement de réglementation qui a vu le groupe C disparaître ainsi que Jaguar, Peugeot, Mazda, Toyota, Mercedes, Nissan, le Dauer Porsche inscrit dans la catégorie GT1 se base sur les lignes de la 962, en fait un modèle de série (obligatoire en GT1), et la renomme Dauer 962C.

Cette voiture était un véritable prototype déguisé, poussant à l'extrême les limites du règlement en GT1. Plus tard, Toyota et sa GT-One. GT1, Nissan et la R390. Et Mercedes avec la CLK. Feront de mêmes durant la fin des années 1990.

Après une grosse bagarre avec la Toyota 94 CV du Trust Racing, le Dauer Porsche s'impose malgré un plateau à bout de souffle. En 1996, Porsche annonce son grand retour et s'inscrit en catégorie GT1 qui prend de plus en plus dampleur. Mais c'est le Joest Racing qui s'impose au Mans en 1996.

Avec la TWR Porsche WSC-95. Ratera la victoire à la suite d'un abandon en toute fin de course en 1997 alors qu'elle était en tête. En 1997, Nissan, BMW et Panoz étaient également présents.

En 1998, la concurrence continue de saccroître avec l'arrivée de Toyota, Mercedes et de châssis maison par BMW, la firme de Munich. Porsche fait évoluer la 911 GT1 et malgré des performances en retraits en qualification, Porsche et ses 911 GT1-98. Très fiables profitent du manque de fiabilité des nouvelles Mercedes CLK-LM.

Pour réaliser un surprenant doublé. De 1996 à 1998, la 911 GT1 a également participé en FIA GT. En 1999, Porsche ne défendra pas son titre. Avec une catégorie GT1 devenue trop chère (et qui laissera place au LMGTP), Porsche entre 1998 et 1999 développe la Porsche LMP 2000 (connue en interne sous le nom 93R), typique d'une barquette classique. Participent au développement de la voiture. Mais elle n'est jamais présentée officiellement et ce projet ne connaît finalement pas de suite. Porsche a préféré l'abandonner et utiliser ses ressources financières pour développer le Cayenne. D'après Horst Marchart, à lépoque responsable de la R&D. Porsche attendra 2014 avant de revenir sur le devant de la scène dans la catégorie reine au Mans. En 2005, Porsche lance le programme de la Porsche RS Spyder. Depuis l'abandon de la LMP2000 ; elle courra essentiellement aux États-Unis. C'est en 2006 que sa carrière est lancée en ALMS. Avec l'aide du Penske Racing. En LMP2 ; elle remportera la victoire dans sa catégorie. Elle fera de même en 2007. Mais aussi aux Le Mans Series 2008.

En 2008, la RS Spyder remporte même les 12 Heures de Sebring. Au classement général, terminant devant l'Audi R10 TDI. En 2008 et 2009, la RS Spyder remporte la catégorie LMP2 au Mans. 2010 sera sa dernière année avec une victoire à Mosport. 2011: Annonce du retour de Porsche.

La Porsche 919 Hybrid de 2014. En 2011, Porsche annonce son grand retour au Mans.

Et en endurance pour 2014, avec la Porsche 919. Qui utilise un système hybride, tout comme Audi et Toyota. L'année 2014 est marquée par la domination de Toyota lors du championnat du Monde d'endurance. Deux 919 Hybrid sont engagées. Nettement moins rapide et moins fiable, Porsche réussit à pointer en tête à 2H00 de l'arrivée.

Talonnée par une Audi nettement plus rapide, le moteur Porsche rendra l'âme et finira non classé. L'autre Porsche termine 11e. La 919 Hybrid décroche sa première victoire à São Paulo. En 2015, Porsche poursuit son engagement en championnat du monde d'endurance.

Fois les 24 Heures du Mans. Avec un doublé de la 919 Hybrid. Face aux Audi, après une course impeccable sans le moindre problème mécanique. Les courses suivantes seront tout autant couronnées de succès, et Porsche remporte le championnat constructeur après les 6 Heures de Shanghai. Il s'agit du treizième titre constructeur en championnat du monde d'endurance pour Porsche, qui ne l'avait pas remporté depuis 1986.

Un an après être revenu en LMP1, c'est donc un succès total en endurance pour la marque allemande. L'année suivante en 2016, Porsche remporte une nouvelle fois les 24 Heures du Mans. Avec la 919 n°2, en s'imposant miraculeusement face à la Toyota n°5 victime d'une panne qui l'obligea à s'arrêter à seulement.

De la fin de la course. Victoire que signe Porsche aux 24 h du Mans, la deuxième consécutive depuis leur retour. Le constructeur remporte finalement six des neuf manches du championnat et remporte le championnat constructeur après les 6 Heures de Shanghai. Porsche a fourni un service de conseil pour de nombreuses marques comme Studebaker.

Ainsi qu'à l'origine de la renaissance d'Harley-Davidson. Sont assemblés dans une nouvelle usine à Leipzig. Où l'a été la supercar. Sont assemblés dans l'usine de Zuffenhausen. Et une partie des Boxster sont assemblés en Allemagne dans l'ancienne usine Karmann.

(laquelle appartient depuis mars 2011 au groupe VW, sous le nom de Volkswagen Osnabrück GmbH). La quasi-totalité de ses approvisionnements et de ses livraisons passe par le chemin de fer. Le logo de Porsche est inspiré du blason de Stuttgart. Brochant sur celui de l'État libre populaire de Wurtemberg. Ainsi que les bois de cerfs des armoiries de la Maison Wurtemberg.

Drapeau de l'État libre populaire de Wurtemberg. Porsche 911 Carrera S (type 997). Porsche 911 2,0 l. Porsche 911 2,2 l.

Porsche 911 2,4 l. Porsche 911 2,7 l. Porsche 911 Carrera 3,0 l. Porsche Carrera 3,2 l. Porsche 911 Carrera (type 964).

(1965 à 1969, et 1976). (type 955) (2002 - 2006). (type 957) (2007 - 2010). Porsche Cayman S Black Edition. Coupé ou cabriolet de luxe disponible en 4x4 ou propulsion. Porsche 911 type 997 Carrera. Moteur 3,6 l, 345 ch (2004). Porsche 911 type 997 Carrera Cabriolet. Moteur 3,6 l, 345 ch. Porsche 911 type 997 Carrera S.

Moteur 3,8 l, 385 ch. Porsche 911 type 997 Carrera S Cabriolet. Porsche 911 type 997 Carrera 4.

Même moteur que la Carrera, transmission 4x4. Porsche 911 type 997 Carrera 4 Cabriolet. Porsche 911 type 997 Carrera 4S. Même moteur que la Carrera S, transmission 4x4.

Porsche 911 type 997 Carrera 4S Cabriolet. Porsche 911 type 997 Carrera 4 GTS. Moteur 3,8 l, 408 ch. Porsche 911 type 997 Carrera 4 GTS Cabriolet.

Porsche 911 type 997 Black Edition. Porsche 911 type 997 Black Edition Cabriolet. Porsche 911 type 997 Targa 4. Même moteur que la Carrera, transmission 4x4.

Porsche 911 type 997 Targa 4S. Même moteur que la Carrera S, transmission 4x4. Porsche 911 type 997 Carrera GTS. Moteur 3,8 l, 408 ch, propulsion (2011-).

Porsche 911 type 997 Carrera GTS Cabriolet. Moteur 3,8 l, 408 ch, propulsion. Porsche 911 type 997 GT3.

Moteur 3,8 l, 430 ch, propulsion (2006-). Porsche 911 type 997 GT3 RS.

Moteur 3,8 l, 450 ch, propulsion (GT3 allégée avec modification pour circuit) (2010 -). Porsche 911 type 997 GT3 RS 4.0. Porsche 911 type 997 Turbo. Moteur 3,8 l, 500 ch, transmission 4x4 (2006). Porsche 911 type 997 Turbo Cabriolet.

Même moteur que la Turbo, transmission 4x4 (2007). Porsche 911 type 997 Turbo S. Moteur 3,8 l, 530 ch, transmission 4x4 (2010). Porsche 911 type 997 Turbo S Cabriolet. Même moteur que la Turbo S, transmission 4x4.

Porsche 911 type 997 GT2 RS. Moteur 3,6 l, 620 ch, propulsion 2004.

Porsche 911 type 997 Speedster. Porsche 911 type 991 (nouvelle version) Carrera. Porsche 911 type 991 Carrera S. Moteur V6 , 3,6 atmo, 310ch, propulsion. Moteur V6 , 3,0l turbo, 300ch, propulsion.

Moteur V6 , 3,6 atmo, 310ch, 4 roues motrices. Moteur V8 , 4,8l atmo, 420ch, propulsion. Moteur V8 , 4,8l atmo, 440 ch, propulsion. Moteur V8 , 4,8l atmo, 420ch, 4 roues motrices. Moteur V8 , 4,8l bi-turbo, 520ch, 4 roues motrices.

Moteur V8 , 4,8l bi-turbo, 570ch, 4 roues motrices. 4x4 routier de luxe et de sport SUV. Moteur V6, 3,6 l, 290 ch. Moteur V6, 3,0 l, 240 ch. Moteur V8, 4,8 l, 385 ch.

Moteur V8, 4,8 l à double Turbo, 500 ch. Moteur 4 cylindres, 237 ch. Moteur V6 biturbo, 360 ch, 4 roues mortices.

Au total, 4 roues motrices. Porsche 911 GT3 R (type 997). GT3 R Hybrid (type 997).

Porsche 911 GT3 (type 991). (modèle pour le marché chinois). L'item "AFFICHE ANCIENNE ORIGINALE PORSCHE 1977 928 911 TARGA 924 sign BOIVENT 320x240cm" est en vente depuis le lundi 10 avril 2017. Il est dans la catégorie "Collections\Calendriers, tickets, affiches\Affiches pub\ anciennes". Le vendeur est "buybuyzoe" et est localisé à/en Atelier Affiche Moulin port Salomon DAMIATTE.

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• Epoque: Rétro (1900-1979)
• Dimensions: 101 x 77 cm
• Impression: Couleur
• Thème: Transport